چكيده
يكي از منابع جايگزين سوخت هاي فسيلي، سوخت هاي گياهي و به خصوص بيواتانول مي باشد. سوخت هاي گياهي در سال 2006 نسبت به ساير منابع انرژي جايگزين داراي جايگاه بالاتري بودند. اگرچه در سال 016 انرژي هاي جايگزين توسعه خوبي خواهند داشت ، ولي سوخت هاي گياهي نقش موثرتري دارند . براي استفاده از بيواتانول در خودرها بسته به ميزان آن نياز به تغييراتي در خودرو است .بيواتانول به دليل مزاياي متعدد توسط شرك ت هاي خودروسازي مورد توجه است . استفاده از 3% بيواتانول در نيز در E بنزين بعضي از كشورها مجاز مي باشد. استفاده از 5 تعدادي از كشورها مجاز است ولي اين سوخت در ژاپن مجاز نيست كه دليل آن عدم قبول شركت هاي خودروسازي ژاپني در آمريكا و استراليا مجاز است. در E بوده است. استفاده از 10 وجود E آمريكا در ابتدا مشكلاتي در خصوص كاربرد 10 داشت. اين مشكلات در موتورهاي قديمي تر بيشتر مشاهده در E مي شد. با افزايش كاربرد بيواتانول، مشكلات ناشي از 10 آمريكا به كلي حذف شده است. در استراليا نيز اغلب وارد را E كنند گان و توليد كنندگان خودرو و موتور استفاده از 10 در محصولات خود بي ضرر مي دانند. دليل عمده ناسازگاري عدم توانايي E بعضي از خودروهاي جديد با سوخت 10 واحد كنترل موتور در تنظيم سوخت مي باشد كه به دليل وجود اكسيژن در ساختار سوخت است. سوخت هاي حاوي بيش از 10 % بيواتانول در بنزين در برزيل مرسوم است . اين خودروها نياز به تغييرات وسيعي در سامانه سوخت رساني و موتور آن ها دارند. بسياري از شركت هاي خودروسازي در
را مجاز دانسته و تعدادي E و 10 E سال هاي اخير استفاده از 5 نيز اين سوخت ها را براي تعدادي از خودروها و يا همه خودروهاي خود مضر اعلام نموده اند. ارائه موتور سيكلت و محصولات تجاري تفريحي سازگار با سوخت هاي حاوي اتانول نيز مي تواند جالب توجه باشد. شركت دايملر كرايسلر در كمتر از دو دهه نزديك به دو ميليون خودروي سوخت منعطف توليد نموده است. اين ميزان بالغ بر ده درصد توليد
خودروي اين شركت در اين برهه از زمان است و اين در حالي است كه در سال 2012 اين تعداد به نصف خودروهاي توليدي اين شركت مي رسد . تعدادي ديگر از شركت هاي خودروسازي نيز به ارائه خودروهاي سوخت منعطف رو آورده اند كه مد لهاي ارائه شده آ نها معرفي شد هاست.